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Esta investigación tuvo como objetivo conocer las evidencias de validez y fiabilidad de la Escala de Propensión a la Agresividad en el Tráfico (EPAT). En especial, en el primer estudio se realizó la traducción, validación semántica y análisis de los ítems; en el segundo se buscaron sus propiedades psicométricas. En el Estudio 1, participaron 41 estudiantes, con una edad media de 21 años (DP = 4,6). En el Estudio 2, participaron 271 conductores, con una edad media de 35,1 (DP = 13,5). Los participantes contestaron a los instrumentos: EPAT, Inventario de Búsqueda de Sensaciones, Escala del Autocontrol, Cuestionario de Agresión de Buss-Perry, Inventario de los Cinco Grandes Factores de la Personalidad y preguntas sociodemográficas. Los resultados del Estudio 1 muestran que la EPAT cubre los diferentes grados de reacción de la agresividad. El Estudio 2 apoyó su adecuación psicométrica, e indica una estructura de un factor, y validez convergente adecuada. Los resultados fueron discutidos con base en la literatura.
Este estudo objetivou conhecer evidências de validade e precisão da Escala de Propensão à Agressividade no Trânsito (EPAT). Especificamente, no primeiro estudo, realizaram-se a tradução, a validação semântica e a análise dos itens; no segundo, averiguaram-se suas propriedades psicométricas. No Estudo 1, participaram 41 universitários, idade média de 21 anos (DP = 4,6). O Estudo 2 contou com 271 motoristas, idade média de 35,1 (DP = 13,5). Os participantes responderam aos instrumentos: EPAT, Inventário de Busca de Sensações, Escala de Autocontrole, Questionário de Agressão de Buss-Perry, Inventário dos Cinco Grandes Fatores de Personalidade e perguntas biossociodemográficas. Os resultados do Estudo 1 apontaram que a EPAT abarca os distintos graus de reação de agressividade. No Estudo 2, apoiaram sua adequação psicométrica, indicando uma estrutura unifatorial, e adequada validade convergente. Os resultados foram discutidos à luz da literatura.
This paper aimed to assess the parameters of validity and reliability of the Propensity for Angry Driving Scale (PADS). Specifically, in the first study, the translation, item analysis and semantic validation were performed. In the second one, the psychometric properties were assessed. Study I involved 41 college students from, average age of 21 (SD = 4.6). Participants in Study II were 271 drivers from the same location, with average age of 35.1 (SD = 13.5). The participants answered the PADS, Sensation Seeking Inventory, Self-control Scale, Buss-Perry’s Aggression Questionnaire, Big Five Personality Factors Inventory and sociodemographic questions. Results in Study I showed that the PADS encompassed the different degrees of aggressive reactions. Study 2 supported its psychometric adequacy, indicating a one-factor structure, and adequate convergent validity. The results were discussed based on the literature.
