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Celia Yaneth Quiroz Campas, José Marcos Bustos Aguayo, Margarita Juárez Najera, Éyder Bolívar Mojica, Cruz García Lirios
En el marco de las políticas contra los efectos del cambio climático en la salud pública, las políticas de movilidad basadas en cero emisiones de dióxido de carbono han centrado su interés en la implementación de carriles para bicicletas, el subsidio para motores de bicicletas y la restricción de automóviles. En este sentido, el objetivo de este trabajo ha sido establecer la confiabilidad y validez de un instrumento que mide las percepciones de riesgo y utilidad, así como las intenciones de votar a favor de las propuestas electorales y los candidatos que apoyan la política de sostenibilidad urbana en Sujeto d movilidad. Se realizó un estudio no experimental, transversal y exploratorio con una selección de muestra no probabilística de 250 residentes del área metropolitana de la Ciudad de México. De un modelo estructural. Se encontró que los factores citados se correlacionan positiva y significativamente, pero se recomienda extender el estudio al contraste del modelo en otros escenarios con las elecciones locales y la política de movilidad basada en el uso de la bicicleta.
In the framework of policies against the effects of climate change on public health, mobility policies based on zero carbon dioxide emissions have focused their interest on the implementation of bicycle lanes, the bicycle motor subsidy and restriction of automobiles. In this sense, the objective of this paper has been to establish the reliability and validity of an instrument that measures the perceptions of risk and utility, as well as the intentions of voting in favor of electoral proposals and candidates that support the urban sustainability policy in Subject d mobility. A non-experimental, cross-sectional and exploratory study was carried out with a non-probabilistic sample selection of 250 residents of the metropolitan area of Mexico City. From a structural model. The factors cited were found to correlate positively and significantly, but it is recommended to extend the study to the contrast of the model in other scenarios with local elections and mobility policy based on the use of the bicycle
