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Romina Caballero, Paul Franco, Alba Mustaca, Adriana Jakovcevic
El uso masivo de transportes sustentables como la bicicleta, no sólo requieren cambios en la infraestructura de las ciudades sino un cambio en el comportamiento. En función de ello, resulta necesario conocer cuáles son las motivaciones que determinan la elección de este medio de transporte. El objetivo del trabajo fue analizar cuáles son las variables psicológicas que mejor predicen el uso de la bicicleta como modo de transporte, mediante una revisión sistemática de la literatura de los últimos 10 años. Los resultados de nuestro análisis indicaron que la elección de la bicicleta como medio de transporte se encuentra determinada por procesos intencionales. La intención de usar este medio principalmente se asocia a la percepción de apoyo social así como a la percepción de las propias habilidades para ejecutar la conducta (autoeficacia) y en menor medida, a una actitud positiva hacia la misma. No obstante, una vez que trasladarse en bicicleta se ha convertido en una conducta habitual, la influencia de los procesos racionales se debilita. Esto sugiere que en el diseño de políticas destinadas a incrementar la movilidad sustentable se deben contemplar estrategias diferenciadas de acuerdo a la frecuencia de uso de este modo de transporte.
O uso massivo de transporte sustentável, tais como andar de bicicleta, exige tanto mudanças na infra-estrutura das cidades, quanto uma mudança de comportamento. Assim, é preciso conhecer as motivações que determinam a escolha do transporte. O objetivo foi analisar quais são as variáveis psicológicas que predizem melhor o uso de bicicletas como modo de transporte, através de uma revisão sistemática da literatura dos últimos 10 anos. Os resultados da análise indicaram que a escolha da bicicleta como meio de transporte está determinada por processos intencionais. A intenção de usar esse meio principalmente está associada com o apoio social percebido, com a percepção da capacidade de realizar o comportamento (autoeficácia) e, em menor medida, com uma atitude positiva em relação a ele. Porém, uma vez que andar de bicicleta tornou-se um comportamento habitual, a influência dos processos racionais enfraquece. Isto sugere que a formulação de políticas que procuram aumentar a mobilidade sustentável deve contemplar estratégias diferentes segundo a frequência de uso deste modo de transporte.
The massive use of sustainable transport modes such as cycling, not only requires changes in the infrastructure of cities but also a behavioral change. Accordingly, it is necessary to understand the main motivations that determine transport mode choice. The aim of this study was to analyze which are the psychological variables that better predict bicycle use as a transportation mode, by means of a systematic review of the literature from the last 10 years. Results of our analysis indicated that the choice of the bicycle as a means of transportation is determined by intentional processes. The intention to use this transportation mode is primarily associated with perceived social support as well as the perception of one’s own ability to perform the behavior (self-efficacy), and to a lesser extent, with a positive attitude towards it. However, once cycling becomes habitual, the influence of the rational processes weakens. This suggests that the design of policies aimed at increasing sustainable mobility should contemplate different strategies according to the frequency of use of this transportation mode.
