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Cecilia Maldonado Lorenzo
, Luz María Flores Herrera, José Marcos Bustos Aguayo, Gabriela Carolina Valencia Chávez
El objetivo del presente estudio financiado por el Programa de Beca Posdoctoral UNAM-DGAPA fue medir la confiabilidad de la escala de percepción de movilidad peatonal sustentable o proambiental entre población urbana resiente en el oriente del Estado de México. Se entiende como movilidad peatonal sustentable el tránsito fluido, seguro y libre de las personas y sus acompañantes al transitar de un punto a otro, sin comprometer el entorno ambiental. La escala se aplicó a 230 personas de 20 a 60 años. Mediante un Análisis Factorial Exploratorio se confirmó su adecuada consistencia interna, con 27 ítems distribuidos en una estructura de cuatro factores que evalúan la movilidad peatonal, a saber: 1) sustentable o proambiental (α=.844), 2) accesibilidad (α=.759), 3) seguridad pública (α=.712) y 4) conectividad (α=.628), que en conjunto explican 44% de la varianza total con una consistencia interna dada por un alfa de Cronbach de 0.890. Los resultados indicaron que este instrumento muestra evidencias psicométricas apropiadas para medir la transitabilidad peatonal.
The objective of this funded study UNAM-DGAPA Postdoctoral Fellowship Program, was to obtain the reliability of the Sustainable Urban Pedestrian Mobility Perception Scale for the population located in the east of the State of Mexico. That is, the fluid, safe, and free transit that people and their companions undertake when walking from one point to another, without compromising the environment. The application of the scale was conducted with 230 people aged 20 to 60 years. Through Exploratory Factor Analysis, adequate internal consistency was confirmed, with 27 items distributed in a four-factor structure that evaluates pedestrian mobility.
The first is pro-environmental (α=.844), followed by accessibility (α=.759), public safety (α=.712), and connectivity (α=.628), which together explain 44% of the total variance, with an internal consistency Cronbach's alpha of .890. The results indicated that this instrument presents appropriate psychometric evidence to measure pedestrian transitability.
