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Beatriz Vargas Carrascón, David Herrero Fernández
Los accidentes de tráfico comprenden una de las principales causas de mortalidad y daños económicos a nivel mundial. La conducción es una conducta compleja influenciada por factores cognitivos y conductuales que desempeñan un papel significativo en la ocurrencia de accidentes e infracciones, a menudo debidos a conductas de riesgo. La presente investigación tiene como objetivo analizar la relación entre las dimensiones de atribución causal (locus de control, controlabilidad y estabilidad) y las conductas aberrantes (violaciones, violaciones agresivas, errores y lapsus) en la conducción. Para ello, una muestra de 42 conductores (13 hombres y 28 mujeres) completó una serie de medidas autoinformadas. Los resultados revelaron una asociación positiva entre el locus de control interno y la estabilidad con una mayor prevalencia de conductas agresivas. Asimismo, se encontró una asociación negativa entre la percepción de controlabilidad y las conductas de riesgo, sugiriendo que una mayor percepción de control disminuye la probabilidad de presentar conductas de riesgo. Estos hallazgos subrayan el papel de los estilos atribucionales en la predicción de comportamientos de riesgo en la conducción, lo cual tiene importantes implicaciones para la promoción de la seguridad vial y el diseño de intervenciones preventivas.
Traffic accidents comprise one of the main causes of mortality and economic damage worldwide. Driving is a complex behavior influenced by cognitive and behavioral factors that play a significant role in the occurrence of accidents and violations, often due to risky behaviors. The objective of this research is to analyze the relationship between the dimensions of causal attribution (locus of control, controllability and stability) and aberrant behaviors (violations, aggressive violations, errors and lapses) in driving. To this end, a sample of 42 drivers (13 men and 28 women) completed a series of self-reported measures. The results revealed a positive association between internal locus of control and stability with a higher prevalence of aggressive behaviors. Likewise, a negative association was found between the perception of controllability and risk behaviors, suggesting that a greater perception of control decreases the probability of presenting risk behaviors. These findings highlight the role of attributional styles in predicting risky driving behaviors, which has important implications for the promotion of road safety and the design of preventive interventions.
